Patch-10-引擎室拉桿

原廠引擎室尚未裝拉桿.
---------------------------------------------------------


SPR引擎室拉桿.
---------------------------------------------------------

又得轉載網路上專業的說明一下了

引擎室拉桿是一般時下最容易，且價位普通的改裝方式，為什麼要加裝這個零件呢？
因為車體的引擎室除了承載引擎外，
其左右葉子板內側還負責懸吊系統之前軸、上三角架、避震器等零件之固定。
然而引擎室之結構則好比上、下都打開的四方盒，在理論上是『最差勁』之結構剛性區域！
因此一般車輛會以特別的設計來彌補此先天之缺憾。

引擎室上拉桿的基本理念，是要在引擎室上左右兩邊直接受力的避震器上座，
用一結構桿連接起來，試圖對引擎室上方之開口作一個結構性之補強，
以往曾有專家質疑其功能，但是後來某些新車型在出廠時，
就有如同引擎室拉桿的避震器上座加強結構桿，用來加強鈑件的強度，
也可以抑制噪音的產生。

而提到引擎室拉桿，它為了達到應有的效果，有些重點還是需要注意！
例如鋁製桿身其強度遠遠差於鐵製品，如果要達到一樣的效果則必需要使用合金製品，
價格上就會昂貴一些；而桿身屬於圓或方型的空心體，較實心材強度高且重量輕。

拉桿固定座也是一門大學問，但是基本上一定得和避震器上座之鈑件吻合，
兩者裝配後緊密的接合，才能有效的抑制上座的變形或鈑件破裂。
如果有固定式、無調整螺絲的話是最好的選擇，如果是桿身可調式的拉桿，
則需注意桿身調整螺絲的尺寸，愈接近桿身直徑，也就是愈大的直徑強度愈佳，
這些都是選擇引擎室拉桿所需注意的重點。

其效果好的話，對車頭剛性至少有百分之１０至１５以上的助益！

(轉載自論壇)